הצעת חוק לתיקון פקודת התעבורה (השגה וערר על דרישה לתשלום תעריף מוגדל), התשפ"ו-2026

ערעורים דומה למנגנון הקיים בפקודת מסילת הברזל, התשל"ב–1972.)עת"מ 24-05-750 דרך כבוד, למען זכויות האזרח בתחבורה הציבורית)ע"ר(נ' משרד התחבורה – המפקח על התעבורה ואח'(, שבו נכתב כי "אכן, פקודת התעבורה אינה מקנה זכות או קובעת אפשרות להגיש על חיוב מוגדל – ישרת את ציבור הנוסעים, כטענתה. דווקא טענת העותרת לעניין כמות הבקשות הנדונה בחינת עיגון חוקי למנגנון ערעורי מתאים(". הוסרה מסדר היום ביום כ"א בתמוז התשפ"ה)17 ביולי 2025((. הצעת החוק זהה לפ/25/5553 ולפיכך לא נבדקה מחדש על ידי הלשכה המשפטית של הכנסת. -------------------------------- הוגשה ליו"ר הכנסת והסגנים והונחה על שולחן הכנסת ביום כ' באדר התשפ"ו)2026.03.09(בחקיקה הקיימת, אין הסמכה מפורשת למנגנון ערעור על תעריף מוגדל המוטל על נוסע שנסע בלא כרטיס או שלא הציג או מסר כרטיס לפי דרישה. הצעת חוק זו נועדה לקבוע בפקודת התעבורה מנגנון הצורך בהקמת מנגנון דומה, עולה גם מפסק דין שניתן לאחרונה בבית המשפט המחוזי בירושלים ערעור על החלטה לחיוב 29 בתעריף מוגדל. גם בתקנות התעבורה לא עוגנה אפשרות שכזו. אלא שהיעדר מנגנון ערעור כאמור אינו מונע מהרשות המוסמכת לשוב ולדון בהחלטתה, כאשר מבחינה עיונית אין המדובר בערעור כי אם בהשגה מינהלית". לצד זאת, לעניין הצורך בהקמת מנגנון שכזה נכתב כך: "אציין כי ספק אם הסעד המבוקש על ידי העותרת – לקבוע כי 19 המפקח על התעבורה אינו מוסמך לדון בהשגות)לטענתה, כ-200 בכל יום – פסקה 2 לעתירה(, מדגישה את הצורך במנגנון ההשגה)ואולי אף מצריכה מוצע לקבוע כי נוסע שחייב בתשלום תעריף מוגדל לפי פקודת התעבורה יהיה רשאי להגיש השגה לבעל הרישיון להפעלת קו שירות. בעל הרישיון יחליט בהשגה וימסור לנוסע החלטה מנומקת בכתב. עוד מוצע לקבוע כי הנוסע יהיה רשאי לערער על החלטת בעל הרישיון לוועדת ערר, שתמונה על ידי שר האוצר ושר התחבורה והבטיחות בדרכים. על ועדת הערר יחולו הוראות חוק בתי דין מינהליים, התשנ"ב–1992. הצעת חוק זהה הונחה על שולחן הכנסת העשרים על ידי חבר הכנסת יצחק פינדרוס)פ/25/5553;