הצעת חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה) (תיקון - הודעה לגבי ביטול טיסה או שינוי במועד טיסה), התשפ"ה-2025

כך בצורה מורכבת, תוך חוסר במידע באשר להוראות החוק והזכויות המוקנות לציבור הנוסעים מכוחו. מראש על ההקדמה או הביטול. בחו"ל, ולעיתים עם מספר טלפון אחר או עוברות באופן אוטומטי למאגר הספאם. העניין, יהיו חייבים לשלוח הודעה לקוח בשלושה ערוצים במקביל: גם הודעות טקסט – מסרון SMS או באמצעות יישומן הודעות, כגון WhatsApp, הודעת אימייל, ובנוסף שיחת טלפון ממרכז שירות לנוסעים. אישר את קבלת ההודעה, תיראה ההודעה כמי שאושרה על ידו. הצעת החוק זהה לפ/25/5740 ולפיכך לא נבדקה מחדש על ידי הלשכה המשפטית של הכנסת. -------------------------------- הוגשה ליו"ר הכנסת והסגנים והונחה על שולחן הכנסת ביום ז' באייר התשפ"ה)2025.05.05(ענף התעופה בישראל הוא מהענפים הבולטים והחיוניים. על פי דוח נמל התעופה בן-גוריון, בחודש דצמבר 2024 עברו בנתב"ג 427,532,14 נוסעים, ובשנת 2023 עברו 230,886,21 נוסעים. בכל שנה ישנן מאות טיסות שמסיבות שונות מתבטלות או ששעת המראתן משתנה, וציבור הנוסעים נאלץ להתמודד עם חוק שירותי תעופה, פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה(, התשע"ב–2012)להלן – החוק(, מסדיר את הפיצוי והסיוע שחברות התעופה נדרשות לתת לנוסעים שטיסתם הוקדמה או בוטלה ומפעיל הטיסה או מארגן הטיסה הודיע לנוסע, וכן בפיצויים הנדרשים, במידה ומפעיל הטיסה לא הודיע לנוסע בחוק לא מוגדרת או מפורשת ההגדרה של ה"הודעה לנוסע", ועל פי רוב במבחן המציאות החברות שולחת רק הודעת טקסט מסוג SMS בלבד או הודעת אימייל שפעמים רבות אינן מגיעות לנוסע עקב שהותו מוצע לקבוע שבכל מקרה של ביטול טיסה או שינוי במועדה, מפעיל הטיסה או מארגן הטיסה, לפי מפעיל או מארגן הטיסה יחויב לקבל את אישורו של הנוסע על קבלת ההודעה כדי שיראו את ההודעה כהודעה שנמסרה. רק אם נשלחה ההודעה בכל הערוצים שצוינו לעיל בשלושה מועדים שונים, והוא לא הצעת חוק זהה הונחה על שולחן הכנסת העשרים וחמש על ידי חבר הכנסת אליהו ברוכי)פ/25/5740(.