הצעת חוק בתי המשפט (תיקון - בוררות חובה בתובענה כספית), התשפ"ה-2025

שנגרם לרכוש עקב תאונת דרכים, באמצעות הפניית תובענות בתחומים אלה להליך של בוררות חובה. דירוג העומס השיפוטי)מתוך: סוליציאנו-קינן, רייכמן, ויגודה-גדות, "העומס על מערכות משפט: ניתוח הוא 185,1 תיקים לשופט, ואילו בישראל העומס עומד על 335,2 תיקים לשופט. יותר לכל הצדדים בהשוואה לדיון המתקיים בבית משפט. בתיקון. כך, נשמרו יתרונותיו של הליך הבוררות כפי שנימנו לעיל, תוך שמירה על האפשרות לנהל הליכי ערעור, אשר היעדרם הרתיע בעבר מתדיינים רבים מלפנות להליכים אלה. מטרת הצעת חוק זה היא לייעל ולקצר את משך הדיונים בתובענות העוסקות בפיצויים בשל נזק מערכת בתי המשפט אינה יעילה דיה, למרות הניסיונות לערוך בה שיפורים ולבצע רפורמות שונות. אחת הבעיות המרכזיות, היא העומס הרב המוטל על המערכת. על פי בקשת מנהל בתי המשפט, המרכז לניהול ומדיניות ציבורית חקר ומצא כי ישראל ממוקמת במקום השני מתוך 17 מדינות שנבדקו, לעניין השוואתי של 17 מדינות – דו"ח מסכם", המרכז לניהול ומדיניות ציבורית, מאי 2007(. יתרה מכך, ישראל נמצאת במקומות הראשונים גם ביחס בין מספר התיקים המתנהלים לבין גודל האוכלוסייה, וכך גם לעניין היחס בין מספר התושבים למספר השופטים הממונים. עומס התיקים הממוצע במדינות שנבדקו מטרת הצעת החוק היא ליישם מודל חדש, לפיו ייקבע הליך בוררות חובה בתובענות מסוימות, במקום לנהלן בבית המשפט. מוצע, כי בתובענות שעניינן פיצויים שנגרם לרכוש בשל תאונת דרכים – תובענות שבהן, על פי רוב, השאלה העיקרית עוסקת בגובה הפיצוי – הדיון יתנהל מול בורר, שכן בהתאם לאופי התובענות אין כל יתרון בדיון בבית המשפט על פני דיון בהליך בוררות. נהפוך הוא – בעניינים כאלה ודומיהם יש דווקא יתרון לדיון בבוררות, שכן בדרך כלל מדובר בהליך מהיר שאינו יקר והדיון לרוב נעים בהקשר זה יודגש, כי המהפכה שבוצעה במסגרת חוק הבוררות)תיקון מס' 2(, התשס"ט–2008, הפכה את הליך הבוררות לבטוח יותר וחשוף פחות לסיכונים עבור המתדיינים, נוכח הסדרי הערעור שנקבעו בנוסף, הצעת החוק עשויה להביא גם לשינוי בדפוסי ההתנהגות של הצדדים לסכסוכים, ואף למנוע