הצעת חוק רכבת תחתית (מטרו) (תיקון), התשפ"ד-2024

המטרו שנועדו לאפשר את ההגשמה שלו באופן יעיל ומיטבי לאור האינטרס הלאומי במיזם. בות"ל לעניין בינוי בתחומי תכנית המטרו יוקצו 30 אחוזים מיחידות הדיור בקרקע שהיא מקרקעי רבים בענייני תכנון ובניה, חברות ממשלתיות, פקודת מסילות הברזל ועוד. בלעדיו מדינת ישראל הייתה נקלעת לקטסטרופה תחבורתית ואורבנית, אך בעידן המטרו ישראל תתקדם מערכת הסעת המונים הכוללת רכבת תחתית)להלן – מערכת מטרו(, נחוצה כדי למנוע משבר תחבורתי חמור וצפויה להניב תועלות כלכליות, חברתיות ואורבניות משמעותיות אשר ערכן נאמד בעשרות מיליארדי שקלים חדשים. בהצעת חוק זו כלולים ההסדרים העיקריים לטובת קידום מיזם בכל הנוגע להיבטי המקרקעין, כיו"ר ועדת מיזמי תשתית לאומיים בכנסת העשרים וארבע, קבעתי הישג משמעותי ביותר של הוועדה לטובת הציבור: הוועדה החליטה כי בכל תוכנית שתאושר בותמ"ל או ישראל לדיור בהישג יד – השכרה לטווח ארוך, השכרה במחיר מופחת, מעונות סטודנטים ודיור מוגן. הסדר זה יחול גם על כל קרקע שהוקנתה למדינה חלף מס השבחת המטרו, כפי שהוסבר קודם. מדובר בתוספת של אלפי יחידות דיור למטרות חשובות אלה, בלב אזורי הביקוש. עוד הצעת החוק כוללת פרקים העוסקים בפעילותם של גורמים מוסמכים לקידום מיזם המטרו, תיאום תשתיות, הוראות מיוחדות להסרת חסמים לצורך קידום המיזם, לרבות קביעת הסדרים מיוחדים בענייני רעש, ותיקונים עקיפים לסיכום, המטרו הוא פרויקט התשתיות היקר וכנראה שגם החשוב ביותר בתולדות מדינת ישראל.