הצעת חוק מס קנייה (טובין ושירותים) (תיקון – שיעור המס על רכב חשמלי), התשפ"ד–2024

ביישובים במדד כלכלי חברתי גבוה בדגש על מרכז הארץ. עד שנת 2022 ניתנה הטבת מס משמעותית לעצמם לרכוש רכב חשמלי, שהינו יקר ואינו נגיש לחלק נכבד מהאוכלוסייה. סוציו-אקונומי גבוה. הנתונים מלמדים על פערים משמעותיים בין מרכז הארץ לפריפריה. החשמלי נעשה נגיש עבור ציבורים נוספים באוכלוסייה, מעלים את המס דרמטית ולמעשה מייקרים את הרכב החשמלי. הסיטוני, ואילו שיעור המס על רכב כאמור שמחירו הסיטוני הוא מעל 000,200 שקלים חדשים, לא יעלה על %35 ממחירו הסיטוני. -------------------------------- הוגשה ליו"ר הכנסת והסגנים והונחה על שולחן הכנסת ביום 2 דיני מדינת ישראל, נוסח חדש 7, עמ' 173. בכבישי ישראל נוסעים כ-000,70 רכבים חשמליים מתוך 000,300,3 מיליון רכבים, ואלו מרוכזים ברכישת רכב חשמלי. עם זאת, מי שנהנה בעיקר מההטבה הזו היו העשירונים העליונים שיכלו להרשות על פי נתוני משרד התחבורה, מחודש מרץ 2023 ניתן לראות את מספר כלי הרכב החשמליים הפעילים בחלוקה לפי נפות: עיקר הריכוז של הרכבים החשמליים הוא בנפת תל אביב ובאזורים המאופיינים במדד בשנת 2023, החלו להגיע לשוק הישראלי רכבים חשמליים זולים יותר ודווקא כעת, כאשר הרכב לפיכך, מוצע לקבוע תקרה עבור מס הקנייה על רכבים חשמליים, כך ששיעור מס הקנייה על רכב המונע במנוע חשמלי בלבד, שמחירו הסיטוני הוא עד 000,200 שקלים חדשים לא יעלה על %10 ממחירו הצעת חוק זהה הונחה על שולחן הכנסת העשרים וחמש על ידי חבר הכנסת ינון אזולאי)פ/25/4209(.