הצעת חוק לתיקון פקודת ביטוח רכב מנועי (מרכיב ההעמסה בתעריף הביטוח), התשפ"ג- 2023

אוכלוסייה רחבה. גוף שנגרם לו בתאונת דרכים שבה מעורב הרכב. האחריות במקרה כזה היא מוחלטת ומלאה ואין נפקא מינה אם היה או לא היה אשם מצד הנוהג ואם היה או לא היה אשם או אשם תורם של אחרים. מכיוון שרוכבי הדו-גלגלי לסוגיהם חשופים יותר לפגיעות בשל תשתית לקויה)בורות, מהמורות, צבעים גורמי החלקה, נזילות דלק, מכשולים ועוד(וחשופים לפגיעה משמעותית מכלי רכב אחרים. לעומת זאת רוכבי הדו-גלגלי אינם מסכנים, כמעט, הולכי רגל או רוכבים אחרים. 1 דיני מדינת ישראל, נוסח חדש 15, עמ' 320. חוק פיצויים לנפגעי תאונות דרכים, התשל"ה–1975)להלן – חוק הפיצויים(, מתמקד בפיצוי נפגעי תאונות דרכים על נזקי גוף, ובבסיסו גישה הבאה להבטיח פיצוי כולל לנפגעים בדרך של פיזור הנזק על פני ההסדר הקבוע בחוק הפיצויים זונח את עקרון האשם וממיר אותו בעיקרון של אחריות מוחלטת ובפיצוי ביטוחי. כך, סעיף 2 לחוק הפיצויים קובע כי אדם המשתמש ברכב מנועי חייב לפצות נפגע על נזק בפועל, השיטה מטילה על הנפגע את האחריות הביטוחית לנזקיו. מרכיב ההעמסה, אשר מעביר בכל שנה %8 מעלות ביטוח החובה של הרכב לכיסוי הפסדי דו-גלגלי, עושה צדק בתיקון העיוות המובנה, לפי דוח ה-OECD משנת 2014 ישראל היא המדינה הצפופה ביותר בקרב מדינות ה-OECD. לפי נתוני אגף הרכב במשרד התחבורה משנת 2018, עלות העומס בכבישים למשק הישראלי חצתה את רף ה-52